BTAS Ceramic Brake Grease for Caliper Slide Pins and Brake Pads 30g

I used this silicone lubricant during a recent brake service, and it performed brilliantly. It has a great consistency—thick enough to stay right where you put it without running or washing away easily, but smooth enough to apply cleanly. It's ideal for sliding pins, caliper brackets, and dampening pad vibrations to keep everything quiet and moving freely. Knowing it handles high temperatures gives total peace of mind for heavy braking conditions. Highly recommended for any car maintenance job!

Good quality grease, perfect for my touring motorbike

Excellent

Fed up of using other known brands of copper grease and opted for this make. The tube is small but a little goes a long way. Applied to surfaces around my brake pads (not on the friction side) and since then have had quiet pads and after six weeks it’s still visible and doing its job.

Handy size for a DIY-er I can't justify having a giant pot of this stuff due to the infrequent nature. Perfect size and value for what I need it for.

Does the job

Yes this grease is ideal for slide pins that feature on most brake calipers.

Went on well, going well, no squeaking time will tell.

It works! 2nd brake job on my Colorado and the front are silent after 2 years.

Sehr zu Empfehlen

J'ai utilisé cette graisse céramique de chez BTAS pour effectuer un changement complet de plaquettes de frein sur deux véhicules différents, et elle s'est avérée être un excellent choix à tous les niveaux. C'est un produit de qualité professionnelle qui résout radicalement les problèmes de sifflement et garantit la fluidité du système dans le temps. 🟢 Les points forts : Formule 100 % synthétique et sûre : Contrairement à de nombreux produits bon marché contenant des bases minérales nocives pour les éléments en caoutchouc, la formule de cette graisse BTAS est totalement synthétique. Elle est spécifiquement testée pour être compatible avec les caoutchoucs internes et externes des freins, y compris le caoutchouc EPDM (les soufflets de protection des étriers). Elle ne fait ni gonfler ni déformer les joints. Résistance thermique extrême : Avec une plage de température annoncée de -40^\circ\text{F} à 3000^\circ\text{F} (environ 1650^\circ\text{C}), elle ne souffre absolument pas de la chaleur générée par les freinages les plus intensifs. Elle reste stable sans couler ni perdre sa consistance. Additifs céramiques solides : Les particules de céramique solides créent une couche protectrice durable entre les pièces métalliques en contact, éliminant les micro-vibrations à haute fréquence responsables du sifflement agaçant des freins. Résistance au délavage : Une fois appliquée, elle n'est pas évacuée par l'eau, les flaques ou les lavages haute pression, protégeant ainsi le métal de la rouille (causée par l'humidité et le sel de déneigement) qui bloque souvent les plaquettes. 💡 Conseils pratiques d'application (Pour éviter les erreurs courantes) Lors de l'utilisation sur mes deux véhicules, pour obtenir un travail parfait d'après les règles de l'art, j'ai appliqué ces règles d'or issues du débat classique entre les différentes écoles de mécaniciens : 1. Sur les guides de plaquettes (Effet "Film léger") : Il existe un mythe selon lequel la graisse sur les freins "attire la poussière et les débris". Pour éviter ce problème, il suffit d'appliquer la règle du "less is more" (moins c'est mieux). Après avoir nettoyé à fond les guides métalliques (ou les agrafes antibruit) avec une brosse métallique, appliquez une quantité minimale de graisse BTAS, puis étalez-la avec le doigt pour former un film presque invisible. Cela suffit à protéger de la rouille et à faire glisser la plaquette, sans créer d'épaisseur collante qui retiendrait la poussière de friction. 2. Au dos des plaquettes de frein : Appliquez un léger film sur le dos métallique de la plaquette, précisément là où elle entre en contact avec le piston ou le corps de l'étrier, afin d'amortir le contact et de supprimer les bruits. 3. Sur les colonnettes / axes de guidage (Les axes avec le joint en caoutchouc) : Comme il s'agit d'une formule purement synthétique et compatible avec le caoutchouc, ce produit peut également être utilisé sur les axes de guidage. Cependant, si vos axes arrière possèdent un joint en caoutchouc anti-vibration à leur extrémité (comme sur beaucoup de voitures européennes), veillez à ne pas surcharger en quantité pour éviter l'effet "seringue" (une pression d'air ou de vide qui repousserait l'axe vers l'extérieur). Masquez simplement l'axe d'un film léger pour garantir un coulissement fluide à l'intérieur du logement étanche. 📝 Conclusion : Le format de 8 onces (226 grammes) est généreux et durera pour de nombreux changements de freins à venir. Pour les passionnés de mécanique auto ou toute personne cherchant un produit fiable pour l'entretien de sa voiture, cette graisse céramique BTAS offre des performances comparables (voire supérieures) aux marques américaines les plus célèbres. Hautement recommandée.

This is my second time using this brake grease while changing my brake pads, and I’m very happy with the quality. It works very well for brake caliper components and has a nice consistency. I noticed that it gets a little thicker at around -30°C, but honestly, that’s completely normal for the extreme Canadian winter temperatures. In the summer, it becomes much softer and easier to work with. Overall, I’ve had a great experience with this grease and would definitely buy it again.

Past super